În această mini-vacanță sau weekend prelungit (spuneți-i cum vreți) ne-am gândit să facem câte o tură pe biciclete în fiecare zi, după următorul program:

1. Sâmbătă, 28 aprilie. Traseu pe asfalt 100% care trece prin Timișul de Jos, Timișul de Sus, Predeal, Pârâul Rece, Râșnov, Brașov. Are o dificultate medie și o lungime de aproximativ 70 km. Plecarea va fi la ora 10:00 de la magazinul Decathlon.

2. Duminică, 29 aprilie participăm la “Let’s bike it”, parte a proiectului mai Let’s Do It Romania”. Nu dau aici mai multe amănunte despre traseu pentru că le puteți citi pe site-ul nostru, vă spun doar că întâlnirea va fi la ora 9:00 în fața primăriei la statuia cu lupoaica. Important este ca cei care aveți aparate GPS sau telefoane cu GPS să le aduceți cu voi pentru a marca locurile cu gunoaie care vor fi adunate pe 12 mai.

3. Luni, 30 aprilie am programat să facem o nouă tură în care să dscoperim trasee de bicicletă și obiective turistice. De data aceasta vom merge în zona Făgăraș, Șona, Hoghiz. Va fi o tură lungă și dificilă pentru că mergem pe drumuri care nu le cunoaștem, ne așteptăm la orice, se poate să mergem prin noroaie, pe poteci prin păduri neumblate, să mergem pe lângă biciclete sau cu ele în cârcă și altele. Preferăm să mergem în grup mai mic în această tură pentru că vom merge cu trenul până la Făgăraș și nu știm ce fel de vagoane are și câte biciclete încap și, de asemenea, un grup mic are o viteză medie de deplasre mai mare. Cei care vor să vină trebuie să aibă o bicicletă bună în stare excepțională de funcționare, o condiție fizică bună și să fie bine echipat pentru că este foarte probabil să ajungem acasă târziu, pe întuneric. De aceea mai multe detalii vom da doar pe e-mail sau la telefon.

4. Marți, 1 mai vom face o tură pe traseul: Brașov, Cristian, Vulcan, Holbav, Paltin, Poiana Mărului, Zărnești, Râșnov, Cristian, Brașov. Lungimea traseului va fi de aprox. 80 km, mare parte pe șosele asfaltate, între Holbav și Paltin vom avea o porțiune de cca 5 km de drum neasfaltat dar, cu grijă, poate fi parcurs chiar și pe cursiere. Întâlnirea va fi la ora 9:00 la Stadionul Tineretului.

Salutare tuturor celor care urmăresc activitățile noastre. Scriu acest articol pentru cei care cred că i-am neglijat, că nu am organizat nici o tură pe biciclete în ultima perioadă sau am organizat doar pentru anumite persoane sau pentru ambiții personale. Într-adevăr, am făcut două ture de recunoaștere, una în zona comunei Apața și una în împrejurimile Racoșului.

Lângă Apața am vrut să mergem la peștera “Bârlogul Ursului” pe care am căutat-o prin pădure timp de aproape 6 (șase) ore fără să dăm de ea. Am mers pe biciclete, pe lângă biciclete, cu ele pe umăr sau în spate, ne-am întors din drum de câteva ori pentru a porni pe altă potecă în altă direcție și care s-a înfundat și aia, ne-am întors înapoi în sat trecând de multe ori prin albia unui pârâu. În tot acest timp am cerut informații prin telefon de la un localnic. După amiază, obosiți, cu nervii la pământ, am ajuns înapoi de unde am plecat, în Apața unde domnul Ludovic Szebeni, cel care ne-a dat informații prin telefon toată ziua ne-a invitat la dumnealui acasă unde ne-a servit cu o farfurie de ciorbă.

La Racoș am pornit pentru a vedea locațiile mai multor obiective turistice din zonă despre care se găsesc puține informații pe internet sau în diferite publicații iar informații despre cum se poate ajunge la ele, indicatoare turistice sau coordonate GPS lipsesc cu desăvârșire. Totul a fost găsit întrebând din om în om și, chiar dacă localnicii cunosc bine zona și îți dau indicații bune, de multe ori este greu de găsit calea cea bună mai ales pe drumuri forestiere care se ramifică sau se înfundă și trebuie să mergi pe poteci, drumuri de tractor care nu știi unde ies sau dacă ajung undeva. În Cheile Dopca (despre care nici un localnic nu știa, a trebuit să întrebăm de barajul de la Dopca pentru a intra în chei) am găsit și un marcaj turistic bandă roșie dar nici un indicator care să ne spună unde duce. Aici din nou am pierdut poteca bună și am avut noroc cu GPS-ul auto adus de Remus care ne-a indicat direcția spre șosea.

Cam așa a fost în cele două ture “exclusiviste” realizate până acum. Acum vă rog să vă gândiți cum ar fi fost să mergem în aceste condiții cu un grup de 30 de persoane sau mai mult. La Racoș am plecat cu un tren la ora 6 dimineața în care abia am reușit să băgăm 4 biciclete, două înghesuite lângă noi în compartiment și două pe hol la capătul trenului încurcând oamenii care urcau sau coborau din tren. Dacă eram mai mulți ce am fi făcut? Din turele organizate de mine am observat un lucru: cu cât grupul este mai mare viteza de deplasare este mai mică. Chiar dacă făceam pauze dese și lungi după ce dădeam semnalul de plecare mulți mai aveau de vorbit și mai dura câteva minute până se puneau în mișcare. În felul acesta credeți că reușeam să parcurgem 120 km într-o zi, în mare parte pe drumuri forestiere și poteci? Cam asta a fost distanța parcursă în fiecare din cele două ture.

Vom mai face astfel de ture în care nu veți fi invitați și vă rog să nu vă considerați jigniți pentru că le facem tot pentru voi, pentru a ști pe unde se poate și pe unde nu se poate merge, dacă e nevoie de o zi sau mai multe, ce mijloace de transport sunt disponibile pentru că vom face ture și în zone mai îndepărtate de Brașov unde nu se poate ajunge cu bicicleta într-o singură zi, să vă ducem unde aveți ce vedea, peisaje, castele, cetăți etc. În afară de asta noi, membrii Asociației, suntem doar trei și gândiți-vă că avem și noi familii, probleme și nu putem întotdeauna să mergem cu voi sau poate chiar vrem să mergem în altă parte, cu prieteni, familie, singuri sau într-un grup mai restrâns. Câți dintre dumneavoastră au venit la toate turele organizate de noi? Cred că foarte puțini pentru că la oricine a intervenit vreodată ceva și nu a putut participa și nu facem nici noi excepție.

O altă problemă care s-a mai pus este referitor la faptul că se merge haotic și nu se respectă regulile de circulație. Am rugămintea ca la viitoarele excursii pe biciclete toată lumea să aibă un comportament civilizat, cu respect pentru ceilalți colegi de ture și pentru șoferi. Făcând diferite manevre periculoase, acte de bravură, mers fără a ține mâinile pe ghidon sau mers pe o roată, făcând gesturi obscene la adresa celorlalți participanți la trafic nu demonstrăm decât că suntem o gloată de huligani ori nu aceasta este imaginea pe care “Brașovul Pedalează” vrea să o formeze populației referitor la bicicliști. Deci dacă nu vă puteți abține de la aceste fapte vă rog să nu mai participați la acțiunile noastre.

Încă o problemă care s-a mai pus în discuțiile de pe site-ul nostru sau pe facebook este referitor la consumul de băuturi alcoolice în turele noastre. Legea interzice consumul acestora atunci cănd vă deplasați cu bicicleta așa că, dacă o faceți când participați la turele noastre, o faceți pe proprie răspundere iar Asociația nu va fi răspunzătoare pentru eventuialele accidente sau daune suferite din cauza aceasta. Am mai postat fotografii în care suntem arătați consumând bere dar trebuie să înțelegeți câteva lucruri: 1. Nu suntem niște sfinți, suntem niște oameni obișnuiți cu plăcerile noastre și câteodată această plăcere este să bem câte o bere după o zi de pedalat prin soare; 2. De obicei berea o bem la sfârșitul turei când suntem aproape de casă și nu bem peste măsură, până nu ne mai putem controla; 3. La aceste “pauze de bere” mai stăm de vorbă, facem planuri pentru turele viitoare, schimbăm informații despre biciclete etc; 4. Un biciclist care a băut este mult mai puțin periculos decât un șofer băut, biciclistul își pune propria viață în pericol pe când șoferul poate omorî alți oameni nevinovați; 5. Vrem să fim exemplu prin ceea ce facem bun nu prin tot ceea ce facem, există personalități importante, conducători de state, persoane publice care ar trebui să fie exemplu pentru câte o națiune întreagă și sunt văzuți făcând lucruri mai puțin plăcute pentru mulți dintre noi.

În speranța că m-am făcut înțeles prin ceea ce am scris aici îmi cer scuze dacă am jignit pe cineva. Vom mai face ture, sperăm că vor fi pe gustul tuturor și accesibile oricui, pe diferite grade de dificultate la care așteptăm să vină cât mai mulți, vom mai face întâlniri săptămânale la care vă așteptăm cu propuneri și sugestii referitoare la îmbunătățirea condițiilor pentru bicicliști în Brașov, așteptăm propuneri de ture pe trasee pe care le-ați străbătut sau vreți să le străbateți ori informații despre evenimente din țară la care am putea să participăm. De asemenea, așteptăm să vă înscrieți ca membrii în Asociația noastră.

Acestea fiind spuse vă doresc drumuri ușoare și spor la pedalat! Toate cele bune!

După discuțiile avute la cea de-a doua întâlnire a Asociației “Brașovul Pedalează” de la Reduta în data de 19 aprilie 2012 am ajuns la concluzia că un prim pas care trebuie făcut pentru a avea piste de biciclete în municipiul Brașov este să facem apel  la primărie pentru realizarea acestora. Am redactat două modele, unul pe care să-l tipăriți fiecare dintre dumneavoastră și să-l depuneți personal la primărie. În felul acesta, primind asfel de cereri de la cât mai mulți bicicliști sperăm că vom fi luați în seamă mai repede decât dacă numai unul dintre noi ar depune o cerere:

Domnule Primar, 

În vederea îmbunătățirii calității vieții noastre, a brașovenilor, și a menținerii titlului de „oraș verde” atribuit municipiului nostru, vă rugăm să contribuiți la încurajarea folosirii BICICLETEI ca mijloc de transport nepoluant, prin câteva acțiuni puțin costisitoare dar de mare ajutor pentru securitatea bicicliștilor:

-          Reamenajarea pistei de biciclete existentă care leagă cartierele Tractorul (intersecția b-dlui Gării cu str. 13 Decembrie) cu cartierul Astra (intersecția b-dlui Saturn cu Calea București). Această pistă necesită lucrări de refacere: revopsirea benzilor despărțitoare și a pictogramelor cu vopsea galbenă / albă, montarea sau refacerea semnelor de circulație de avertizare, completarea marcajelor în zonele în care s-au executat lucrări la sensurile giratorii, aplicarea de marcaje „trecere pentru biciclete” la intersecții.

-          Introducerea experimentală a unui marcaj pe carosabil – o bandă despărțitoare vopsită corespunzător la cca 70 cm de trotuar – pe care vor circula în mod normal autovehicule dar și bicicliștii ocazionali, din ce în ce mai numeroși. Această bandă ar avea rol de atenționare a șoferilor asupra prezenței bicicliștilor și ar putea fi realizată la început în zone în care lățimea străzii o permite cum ar fi de exemplu str. Lungă sau inelul din Centrul Civic (Zizinului, Toamnei, Griviței, 15 Noiembrie).

-          Publicarea măsurilor de încurajare a folosirii bicicletei, inițiate de Primărie, în presa locală și la posturile de radio și televiziune, cu explicarea rolului benefic al renunțării la autoturismele poluante și consumatoare de resurse, în favoarea unui mijloc de transport ieftin, sănătos și nepoluant.

Aceste măsuri vizează circulația bicicletelor ca mijloc de transport în oraș, o pistă de biciclete pe drum forestier fiind un non-sens și o risipă inutilă de fonduri la momentul actual, ciclismul de agrement fiind și acum practicat de multă lume în afara orașului fără probleme de trafic și fără cheltuieli din partea Primăriei.

Cu mulțumiri,

(nume, adresa, telefon)

(data)

Cel de-al doilea model va fi atașat unei liste de semnături pe care le vom strânge la următoarea Masă Critică dar cei care nu pot veni și vor să semneze această petiție le stăm la dispoziție pe e-mail sau la numerele te telefon publicate pe acest site pentru a stabili o întâlnire:

Apel către autorităţile locale pentru promovarea utilizării bicicletei ca mijloc de transport în Braşov

Noi, cetăţeni ai municipiului Braşov, dorind să avem un oraş cu mai puţină aglomeraţie, praf, zgomot şi gaze de eşapament, în care să îţi facă plăcere să trăieşti şi să te deplasezi, văzând că traficul auto a atins o intensitate ce afectează negativ deplasarea în oraş, activităţile economice, sociale şi culturale, ştiind că există soluţii alternative, dar văzând că multe par a fi
neînţelese sau prea mult amânate sau aplicate inadecvat şi că nu există o strategie coerentă în acest domeniu, considerând că bicicleta este o parte a soluţiei, fiind un vehicul ecologic, eficient energetic, suficient de comod şi rapid, care ocupă puţin spaţiu, nu face zgomot, nu emite noxe şi are un efect benefic asupra sănătăţii celor care îl folosesc în mod regulat,
solicităm autorităţilor locale:
1. Realizarea unei reţele coerente de piste şi alte căi de comunicaţie specifice pentru biciclete în întregul oraş. Dar nu oricum, ci:
- de calitate adecvată (de exemplu respectând lăţimea de minim 1,50 metri pe sens, marcare şi semaforizare corespunzătoare, ridicarea maşinilor care le blochează etc.)
- care să nu ia din puţinul spaţiu ce a mai rămas pietonilor sau din spaţiile verzi (ci din cele folosite acum de maşini sau ocupate cu panouri publicitare, tonete etc.)
- care să se realizeze acolo unde este cea mai mare nevoie de ele, nu unde e mai uşor sau ieftin (trebuind să se înceapă prin interconectarea zonelor de maxim interes, cum sunt zona centrală, principalele cartiere, zonele comerciale şi de agrement, marile unităţi de învăţământ şi industriale).
2. Realizarea de rastele şi alte facilităţi adecvate de parcare în siguranţă a bicicletelor (în toate zonele de interes public, precum şi în cartierele de blocuri, campusurile universitare şi alte zone unde parcarea lor în siguranţă este acum o mare problemă);
3. Asigurarea pe viitor în mod gradat a intermodalităţii de transport (posibilitatea de a lua bicicleta în / pe mijloacele de transport în comun).
4. Deschiderea pentru traficul bicicletelor în ambele sensuri pe străzile care au la ora actuală regim de sens unic şi exceptarea bicicletelor de la alte restricţii de circulaţie sau staţionare impuse pentru vehicule, cum sunt benzile rezervate pentru transportul în comun sau aleile şi
străzile pietonale.
5. Luarea altor măsuri de promovare a mersului pe bicicletă, precum şi mersului pe jos şi a transportului în comun.
6. Descurajarea utilizării autoturismelor, extinderea zonelor pietonale, implementarea adecvată a regulilor de aprovizionare şi acces pentru traficul greu, degajarea trotuarelor şi spaţiilor verzi de autovehicule şi construcţii şi redarea către cetăţeni a spaţiului public.